传统车辆（liàng）货运模式？ 由于现在有95%的卡车是由驾驶员购买（mǎi）的（尽（jìn）管（guǎn）它们是附属（shǔ）于物流公司（sī）的，但是（shì）实际（jì）的产权是驾驶员的），所以卡车驾驶员必须解（jiě）决自己的供应来源（加入快递公司和特殊服务的驾驶员除（chú）外） 某些特殊线路无法为驾（jià）驶员提供足够的货（huò）源，因此驾驶员也需要在货（huò）运信息（xī）市场中（zhōng）找到货（huò）物，因（yīn）此货运中（zhōng）介人（rén）（通（tōng）常称为"信（xìn）息部门"）应运而生。

 

　　当中（zhōng）小型制（zhì）造企业（yè）和有大（dà）量货物要运输时，他们（men）会在（zài）停车场呼叫（jiào）货（huò）运中介，中介会在小黑板上（shàng）写下信息（例（lì）如 如下所示）。 驾驶员看到合适的运输来源（yuán）的信息后，向中（zhōng）介人询问价格和讨（tǎo）价（jià）还（hái）价。 如果交易完成，必（bì）须（xū）先向中介人支付（fù）中介费，然后（hòu）才（cái）能获得（dé）所有者（zhě）的详细信息（xī）。 然后（hòu），驾（jià）驶员直接（jiē）去取货，然后将其运送（sòng）到目的地。

 

　　中介在此链接中为所有者提供（gòng）什么（me）价值？ 首先，找到一辆汽车并进行谈判。 由于驾驶（shǐ）员太困难，车主通常不愿直接与（yǔ）驾驶（shǐ）员（yuán）讨价（jià）还价。保证。中介人（rén）预先（xiān）收取中介费，这增加了驾（jià）驶（shǐ）员违约的成本。 如（rú）果驱（qū）动程序不加载（zǎi），则不会退还中介费认证。 检查驾驶员的三张卡，确保它不是（shì）黑车（chē）。

 

　　由于整（zhěng）车的（de）货运是门到门的，因此（cǐ）货（huò）物不（bú）会通过货运信息（xī）市场（chǎng）中转（这与零担（dān）专（zhuān）用线物（wù）流不同），并且（qiě）可以由货运中介机构提供服务 基于互联（lián）网（wǎng）。 被颠覆了。许多人有这样的观（guān）点：所有者非常有效地找到卡（kǎ）车，并且移动（dòng）互（hù）联网所扮演的角色是有（yǒu）限的。